Din punct de vedere al construcției interioare, există amortizoare bitubulare și amortizoare monotubulare.
Din punct de vedere al construcției exterioare, amortizoarele pot fi:
Amortizor clasic - întâlnit în general la puntea spate rigidă sau semirigidă a autovehiculelor, ca și la puntea față a unor autoturisme de tip mai vechi a căror tren de rulare cuprinde brațe și pivoți superioare și inferioare. Acest tip de amortizor are un rol numai în amortizarea oscilațiilor și forțele la care este suspus sunt numai axiale.
Amortizor tip cartuș – el este montat în interiorul unui ansamblu amortizor, numit picior McPherson, care în varianta demontabilă permite schimbarea doar a cartușului, singurul care se uzează
Amortizor tip picior McPherson – se folosește la suspensiile tip McPherson, întâlnite în general la puntea față a autovehiculelor. Acest tip modern de suspensie simplifică construcția trenului de rulare prin eliminarea brațului și a pivotului superior, funcția lor fiind preluată de amortizor și lagărul de prindere superior. Acest tip de amortizor este supus de aceea, pe lângă forțele de amortizare axiale, și unor forțe laterale.
Kinra, Vikram K.; Wolfenden, Alan (1992), M3D: mechanics and mechanisms of material damping, ASTM special technical publication number 1169, Philadelphia, Pennsylvania, USA: ASTM International, ISBN 978-0-8031-1495-1
Amortizor la dexonline
Amortizoarele - tipuri constructive și principul de funcționare
This Motor-Truck Hasn't Any Springs, Popular Science, February 1919
MIT Undergrads Create Shock Absorber That Generates Energy.
Leveling Out The Rough Spots, 1943 article
ru Ходовая часть танков.
