Cabina șoferului - o parte a locomotivei sau a unui alt vehicul de tracțiune, destinată șoferului sau asistentului său, din care este controlată activitatea locomotivei sau a unui alt vehicul. În locomotivele cu aburi, cunoscute în mod tradițional ca cabina șoferului, acesta ar putea fi parțial descoperit și, în general, a inclus și poziția unui fumător care servește cazanul cu aburi.
Toate dispozitivele responsabile pentru controlul dispozitivelor de pe locomotivă sunt plasate pe birourile șoferului din aceste cabine.
Amplasarea cabinelor și construcția acestora
Locomotive cu abur
Primele locomotive au fost locomotive cu aburi și au apărut, de asemenea, în ele ca fiind primul caban al șoferului, denumit de obicei cabina. Inițial, echipajul locomotivelor cu aburi a fost neprotejat, apoi au început să apară pereții frontali care se protejează împotriva vântului. Pozițiile șoferului și ale altor echipaje, inclusiv fumătorii, erau de obicei amplasate pe aterizarea din spatele căminului de foc, la capătul locomotivei. Abia la mijlocul secolului al XIX-lea, motoarele cu aburi au început să fie echipate universal cu o cabină, protejând șoferul și fumătorul împotriva influențelor atmosferice și acoperind, de obicei, partea din spate a vatra. În multe țări pentru deceniile următoare, s-au folosit cabine rudimentare sau parțial descoperite (în spate sau în laterale), în timp ce, în schimb, în SUA, deja în anii 1840, s-au folosit cabine spațioase. Cabinele utilizate în mod obișnuit, descoperite din spate, erau justificate de necesitatea unui acces ușor la tendra din spatele cabinei, cu combustibil la cazan.
