ελαστικά αυτοκινήτων - online παζλ

Πνευματικό ελαστικό - το εξωτερικό μέρος του τροχού με ανοιχτή διατομή, κατασκευασμένο από καουτσούκ, εφαρμοσμένο στο χείλος ή το χείλος και γεμάτο με αέρα (ή άλλο αέριο) υπό πίεση. Είναι ένα στοιχείο του οχήματος σε επαφή με το έδαφος, μεταφέρει το βάρος του οχήματος, τις δυνάμεις κίνησης, το φρενάρισμα και τη στροφή, καθώς και τη βασική απορρόφηση κραδασμών κατά την οδήγηση.

Επιλεγμένες ημερομηνίες ιστορικού ελαστικών

1839 - Ο Αμερικανός Charles Goodyear εφηύρε τη διαδικασία παραγωγής καουτσούκ, ανακάλυψε τη διαδικασία βουλκανισμού του καουτσούκ, η οποία κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις 15 Ιουλίου 1844,

1846 - Ο Robert William Thomson κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ένα ελαστικό πεπιεσμένου αέρα, (εφευρέθηκε το 1845, κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στη Γαλλία το 1846, κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις ΗΠΑ το 1847),

1888 - Scot J.B. Η Dunlop εφηύρε ανεξάρτητα ένα ελαστικό σωλήνα για ποδήλατα

1891 - Ο Édouard Michelin εφηύρε ένα αποσυναρμολογούμενο ελαστικό (με εσωτερικό σωλήνα),

1896 - πνευματικά ελαστικά που χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά ως προαιρετικό σε ένα Benz Velo,

1904 - Ελαστικά πέλματος εισαγωγής Continental,

1918 - η αρχή της χρήσης αιθάλης ως πλήρωσης (μαύρα ελαστικά) και ελαστικών με υφασμάτινο κορδόνι,

1922 - εφεύρεση ελαστικών υψηλής πίεσης,

1930 - έναρξη διανομής διαγώνιων ελαστικών,

1924 - ελαστικά χαμηλής πίεσης,

1934 - εισαγωγή χειμερινών ελαστικών,

1946 - Η Michelin δημιούργησε ακτινικά ελαστικά,

1947 - Η Goodrich Corporation παρουσιάζει ελαστικά χωρίς σωλήνα,

2000 - Η Michelin παρουσίασε επίσημα το σύστημα PAX, επιτρέποντάς σας να συνεχίσετε να οδηγείτε με ένα επίπεδο ή επίπεδο ελαστικό,

Τύποι ελαστικών

Διαίρεση με σχήμα πέλματος

slicki - ελαστικά εντελώς λεία ή με πολύ λεπτό μοτίβο πέλματος Από όλους τους τύπους ελαστικών, έχουν τη χαμηλότερη αντίσταση κύλισης. Χρησιμοποιείται κυρίως σε αγώνες αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, ποδηλασίας σε τροχιά και δρόμους σε στεγνές, λείες επιφάνειες. Αυτοί οι τύποι ελαστικών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών αποτυγχάνουν σε βρεγμένες επιφάνειες επειδή δεν αποστραγγίζουν νερό από κάτω από το ελαστικό, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε υδρολίσθηση. Από την άλλη πλευρά, τα ελαστικά ποδηλάτων, λόγω της μικρής επιφάνειας επαφής τους με το έδαφος, και της πολύ μεγαλύτερης πίεσης και των σχετικά χαμηλών ταχυτήτων, δεν υφίστανται το φαινόμενο της υδρολίσθησης, επομένως μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε βρεγμένες επιφάνειες.

αυλάκια - ελαστικά με ρηχό αυλάκι που δεν αλλάζουν υπερβολικά την αντίσταση κύλισης, σε ορισμένες συνθήκες παρέχουν καλύτερη πρόσφυση τροχού από τα ελαστικά και διευκολύνουν την αποστράγγιση νερού από την επιφάνεια του ελαστικού. Είναι γνωστά μοντέλα με παράλληλες και πλάγιες αυλακώσεις. Οι κεκλιμένες αυλακώσεις αποστραγγίζουν καλύτερα το νερό, αλλά έχουν επίσης ελαφρώς υψηλότερη αντίσταση κύλισης από τις παράλληλες.