Луис Хамилтън - онлайн пъзели

Луис Хамилтън

Сър Люис Карл Дейвидсън Ха̀милтън (на английски: Sir Lewis Carl Davidson Hamilton) е британски автомобилен състезател, пилот от Формула 1 в тима на Мерцедес. Седемкратен световен шампион от Формула 1 през сезони 2008, 2014, 2015 и четири поредни титли от 2017 до 2020. Седемте титли на Хамилтън го поставят наравно с легендата Михаел Шумахер. Също така притежава рекордите за най-много победи (103), пол позишъни (104), подиуми (194) и общо точки (4461.5). Поради многото си успехи и рекорди, голям брой журналисти, експерти и пилоти го определят като най-добрия пилот на своята генерация.

През декември 1995 г. по време на церемонията по раздаването на наградите на Autosport Awards, на възраст от десет, той се приближива до тогавашния шеф на отбора McLaren, Рон Денис и му казва: „Искам да се състезавам за теб някой ден ... Искам да се състезавам за Макларън.“ По-малко от три години по-късно McLaren и Mercedes-Benz подписват с него по тяхната програма Young Driver Support.

След като печели британската Формула Рено, Формула Три Евросериите и GP2 шампионата, през 2007 г. той се качва в болид на Макларън и прави своя дебют Formula One 12 години след първата си среща с Денис. Договорът на Хамилтън по програмата за развитие на млади пилоти на McLaren го прави най-младият пилот който подписва договор с отбор от Формула 1.

С чернокож баща и бяла майка, Хамилтън често е смятан за „първият чернокож пилот във Формула 1“, въпреки че Уили Т. Рибс тества болид през 1986 година.

В дебютния си сезон във Формула 1, Хамилтън завършва на второ място през сезон 2007, само на точка зад победителя Кими Райконен. Печели световния шампионат през следващия сезон.

С Мерцедес Луис Хамилтън печели множество победи в сезон 2014 и става световен шампион за втори път в своята кариера.

Повтаря успеха си от предната година като влиза в люта битка със съотборника си в Мерцесес Нико Розберг. Отношенията между двамата се влошават, а тяхното съперничество е на и извън пистата.

През 2016 проблемите за Хамилтън са много, въпреки че печели цели 10 състезания, междувременно повече подкрепа от отбора получава Розберг. Двамата катастрофират в Гран при на Испания и Австрия, което не се харесва на Мерцедес, защото започват да губят точки при конструкторите и отборът кара двамата пилоти да се помирят, но това, не се случва. Решаващото състезание се оказва Гран при на Малайзия, където Луис има проблеми с двигателя докато води пред Нико, с което разликата между двамата става прекалено голяма. Нико печели титлата с 5 точки преднина пред Хамилтън. Розберг се отказва в края на годината, а на негово място застава пилотът на Уилямс Валтери Ботас.

През сезон 2017 Мерцедес за първи път от началото на новата Турбо ера (2014 г.) влизат в жестока конкуренция с друг отбор, а именно тимът на Скудерия Ферари. В основен съперник на Луис се превръща Себастиан Фетел, като до лятната пауза именно германецът води в класирането. След Гран при на Сингапур обаче всичко се променя. Себастиан катастрофира, а в следващите няколко състезания проблеми застигат колата му, което отваря възможност Хамилтън да натрупа солидна преднина и да спечели шампионата 3 кръга преди края на сезона.

Сезон 2018 е изпълнен с изключително много интересни и напрегнати надпревари, като Ред Бул също взимат победи. Въпреки всичко Мерцедес и Ферари отново определят темпото на повечето писти, а индивидуалната битка отново е между Хамилтън и Фетел. В първите 2/3-ти от сезона Ферари имат леко предимство благодарение на вече по мощния си двигател и на аеродинамиката си, и докато Ботас изпитва трудности, Хамилтън натрупва достатъчно точки за да е изравнен на върха с Фетел. В Сингапур Ферари и Фетел са фаворити, но лоши решения ги препъват. Хамилтън записва една от най-добрите си квалификации в кариерата (според Тото Волф може би най-добрата) и спечелва комфортно. В следващите състезания Луис получава напълно подкрепата на отбора (включително и отстъпена победа на Ботас), а Ферари не успяват да интегрират перфектно новите си части. Фетел допуска още няколко индивидиални грешки и по този начин почти безгрешният Луис печели петата си титла. Така той изравнява легендарния пилот Хуан Мануел Фанджо.

От тестовете през зимата на 2019, не изглежда, че някой от фаворитите има голямо предимство. Още в първото състезание обаче се вижда че „драстичната“ в аеродинамично отнешение кола на Ферари (много ниско челно съпротивление) няма да има шанс да се бори на бавните и средно бързи писти с Мерцедес, които са заложили на точно противоположна идея за повече притискане. Хамилтън взима категорично пол позишъна, но напълно преобразненият Валтери Ботас (шеговито наречен от феновете „Ботас 2.0“) доминира в състезанието и го печели с огромна разлика. В останалата първа третина от сезона Хамилтън и Ботас си поделят победите. В Гран при на Канада Ферари показват страхотна скорост на бързата писта Жил Вилньов. В състезанието Луис не допуска по-бързия Фетел да натрупа преднина, и след като по средата на надпреварата Себастиан не може да спре за един от шиканите, Луис се опитва да го изпревари и е затворен от своя опонент до стената. Стюардите се намесват като взимат много спорното решение да накажат Фетел с 5 секунди, което автоматично прави Луис победител. През летните месеци се изреждат купища драматични състезания, след които Хамилтън комфортно увеличава разликата си с втория в класирането. В гран при на Унгария той води епична битка с Макс Верстапен и я печели като прави един стоп повече от Макс, но след серия от „квалификационни“ обиколки, Луис го настига и изпреварва. На Монца и на Спа Ферари доминират, но все пак Луис отново успява да надхвърли възможностите на колата и записва два подиума. В края на сезона Мерцедес прекратяват почти напълно развитието на болида. Това не спира Хамилтън да запише необходимите резултати, за да грабне титла номер 6, което го приближава само на една от абсолютния рекорд на Михаел Шумахер. Този факт кара множество журналисти, експерти и пилоти да го наредят редом до Сена и Шумахер като един от най-великите пилоти за всички времена.