Dom Luís I-bron (portugisiska: Ponte de Dom Luís I), eller Luís I-bron, är en metallbågsbro med dubbeldäck som sträcker sig över floden Douro mellan städerna Porto och Vila Nova de Gaia i Portugal. Vid sin konstruktion var dess 172 meter (564 ft) varvets längsta av sin typ. Det har förvirrats med den närliggande Maria Pia-bron, en järnvägsbro som byggdes 9 år tidigare (och ligger 1 kilometer (0,62 mi) österut), vilket liknar i aspekt som Luís I-bron.
Historia
1879 presenterade Gustave Eiffel ett projekt för att bygga en ny bro över Douro, med ett högt enkelt däck för att underlätta fartygsnavigering. Detta projekt avvisades på grund av den dramatiska tillväxten av stadsbefolkningen, vilket krävde en omprövning av gränserna för en plattform med enkel däck. En tävling inleddes i november 1880 för att bygga en dubbel-däck metallbro, som inkluderade projekt av Compagnie de Fives-Lille, Cail & C., Schneider & Co., Gustave Eiffel, Lecoq & Co., Société de Braine-le-Comte, Société des Batignolles (som lämnade två idéer), Andrew Handyside & Co., Société de Construction de Willebroek (även två projekt) och John Dixon. Det var i januari året därpå som kommitténs överläggningar stödde projektet av Société de Willebroek, en design som kostade 369 000 $ 000 réis och gav bättre bärförmåga. Den 21 november 1881 tilldelades det offentliga arbetet den belgiska Société de Willebreok, från Bryssel, för 402 konton. Det skulle administreras av Théophile Seyrig, en lärjunge till Gustave Eiffel och författare till projektet. Seyrig hade arbetat på D. Maria-bron med Eiffel, därmed likheten med hans nya bro till D. Maria-bron. Konstruktionen började på Ponte Luís I längs med tornen i en tidigare järnvägsupphängningsbro, Ponte Pênsil, som demonterades. Den 26 maj 1886 började de första viktförsöken med transport av 2 000 kg (4 400 lb) per meter.
