Тонне́ль, или тунне́ль (из англ. tunnel от старофр. tonel, уменьшительное от tonne — бочка) — горизонтальное или наклонное подземное сооружение, одно из измерений которого (длина) значительно превосходит по размерам два других (ширину и высоту).
Тоннель может быть пешеходным и/или велосипедным, для движения автомобилей, поездов, кораблей, а также трамваев и другого городского общественного транспорта, перемещения воды (деривационные тоннели гидроэлектростанций, канализационные коллекторы), прокладки сетей городского хозяйства и т. п. Существуют также так называемые экологические тоннели. Они прокладываются по звериным тропам под автомобильными или железными дорогами и служат для того, чтобы животные могли безопасно перемещаться. Основная часть метро также проложена в виде тоннелей. Чтобы избежать пересечений, линии метро прокладывают на различной глубине (уровне).
Определение того, что составляет тоннель, может широко варьироваться в зависимости от страны. Согласно Своду правил «Тоннели железнодорожные и автодорожные» тоннель — это «протяжённое подземное (подводное) инженерное сооружение, предназначенное для транспортных целей, пропуска воды и прокладки инженерных коммуникаций, являющееся основным объектом тоннельного перехода». Автомобильный тоннель в Великобритании определяется как «подземная магистраль, длиной 150 метров (490 футов) и более». Национальной ассоциации противопожарной защиты США (NFPA) определяет тоннель как «подземную конструкцию с расчётной длиной более 23 метров (75 футов) и диаметром более 1800 мм (5,9 футов)».
Тоннели строят для преодоления природных препятствий (например, тоннели под горами), для сокращения пути (тоннель сквозь гору вместо дороги вокруг), для сокращения времени движения (тоннель вместо паромной переправы). Тоннели под водными преградами часто строят вместо мостов там, где мосты могли бы помешать проходу судов. Также тоннели строят во избежание пересечения транспортных потоков на одном уровне (подземные переходы, тоннели вместо железнодорожных переездов, тоннели как часть автомобильных развязок и тому подобное). В некоторых случаях проезды под пролётами мостов тоже называют тоннелями, что, однако, в техническом смысле неправильно.
Особыми разновидностями тоннелей являются тоннель типа "погружённая труба" и тоннель типа "затопленный плавучий". От тоннелей «классического типа» они отличаются отсутствием необходимости делать выработку в земной коре. Тоннели типа «погружённая труба» создаются путём укладки непосредственно на дно водоёма предварительно изготовленных на суше секций будущего тоннеля, которые впоследствии соединяются (примерами тоннелей такого типа являются Фемарнбельтский тоннель, тоннель Drogden). «Затопленные плавучие тоннели» создаются путём размещения трубы тоннеля непосредственно в толще воды на определённой глубине, при этом достигается нулевая плавучесть сооружения, чтобы оно не всплывало на поверхность и не шло ко дну, для предотвращения перемещения в горизонтальной плоскости труба крепится якорями ко дну водоёма и/или к плавучим понтонам (действующих или строящихся тоннелей такого типа в настоящий момент не существует, однако проекты предлагаются, например, проект тоннеля через Tysfjorden).
