Foram fabricadas apenas 349 unidades, uma a menos do que a Ferrari estimava que podia vender. Isso porque, segundo Antonio Ghini (diretor de comunicação da Ferrari), "Ferraris são carros culturais, um monumento. Eles devem ser difíceis de encontrar, então iremos produzir um carro a menos que o mercado". O último F50 foi produzido em Maranello na Itália em julho de 1997.
GeralPreço (1995): $ 669.690
Fabricação: Maranello, Itália
Número de produção: 349 (1995 até Julho de 1997)Cores / UnidadesRosso Corsa (Vermelho) / 302
Giallo Modena (Amarelo) / 31
Rosso Barchetta (Vermelho escuro) / 8
Argento Nurburgring (Prata) / 4
Nero Daytona (Preto) / 4DimensõesPeso: 1230 kg
Comprimento: 4480 mm
Largura: 1986 mm
Altura: 1120 mmMotorNome: Tipo F130, modelo SFE 5.0 VJGAEA
Posição: Traseiro-central
Configuração: 12 cilindros em "V" a 65°, 5 válvulas por cilindro (3 de admissão com 2 de exaustão)
Aspiração: Natural
Peso: 198 kg
Cilindradas: 4698 cc
Potência: 520 cv @ 8000 rpm
Torque: 48,0 kgfm @ 6500 rpm
Transmissão: manual de 6 velocidadesPerformance0–100 km/h: 3.7 segundos
0–1000 m: 21.1 segundos
100–0 km/h(frenagem): 34 metros
Velocidade máxima: 325 km/h
A Ferrari desenvolveu, em 1996, uma variação da F50 voltada para as pistas. O carro tinha um teto fixo, grande spoiler traseiro, spoiler dianteiro novo e muitos outros ajustes. O motor V12 4,7 litros foi afinado para gerar cerca de 750 cv. Em testes, o carro provou ser mais rápido até do que a 333 SP, carro construído pela Michelotto e que possuía a mesma mecânica da F50 GT. No entanto, isso passou despercebido, já que a Ferrari cancelou o projeto F50 GT, com o intúito de voltar suas atenções à Formula 1.