Il Twin- turbo Ruf CTR ( Gruppo C, Turbo Ruf), noto anche come CTR Yellowbird o semplicemente Yellowbird, era un' auto sportiva ad alte prestazioni di produzione limitata prodotta da Ruf Automobile in Germania.
Introdotto per l'anno modello del 1987 e basato sulla Porsche 911, il CTR era caratterizzato da una versione ampliata e altamente sintonizzata del motore a cilindrata piatta a sei cilindri da 3,2 litri, pannelli del corpo alleggeriti, una gabbia integrata ( maggiore rigidità del telaio oltre alla sicurezza degli occupanti), sospensioni e sistemi di frenata migliorati, una trasmissione progettata su misura, e diversi pezzi speciali come i paracolpi in poliuretano, e l'uso del bocchettone dell' olio montato lateralmente (una caratteristica della Porsche solo per il 1972 MY) è stato necessario spostando il serbatoio dell' olio in avanti per eliminare l'intercooler da quel lato.
Molta attenzione è stata data alle considerazioni aerodinamiche, con il corpo che è stato sgrossato / cucitura saldata e l'uso di pannelli di riempimento per i montanti delle portiere e gli specchi di stile 935. I prototipi erano dotati di condotti di aspirazione intercooler in stile NACA sui parafanghi posteriori (successivamente lasciati cadere, poiché si è scoperto che l' aria veniva estratta, piuttosto che in, a velocità dovuta a un'area di bassa pressione), mentre i modelli successivi disponevano di ulteriori slot nella angoli del paraurti posteriore per l'uscita dell' aria.
Ruf ha valutato l' auto a 469 CV (476 CV, 350 kW). Si dice che 469 cavalli di potenza erano la lettura del dinamometro più bassa di tutti i motori CTR testati mentre la cifra media era più vicina a 500 CV o anche più alta. Ruf avrebbe poi ammesso che "usiamo cavalli molto grandi a Pfaffenhausen".
Sviluppando un discreto 469 CV (476 CV, 350 kW) e 408 lb⋅ft (553 N⋅m) di coppia e un peso di solo 2.535 libbre (1.150 kg), il CTR ha fornito prestazioni stellari, con un 0-60 mph (0 -97 km / h) tempo di 3,65 secondi e una velocità massima superiore a 210 mph (338 km / h). Sebbene la Porsche 959 fosse più veloce a 60 miglia all'ora (97 km / h), la Yellowbird poteva superare tutte le competizioni quando arrivava alla massima velocità, arrivando a 213 miglia all'ora (342 km / h), una velocità massima che rendeva è l' auto di produzione più veloce al mondo al momento della sua uscita.
L' auto ha ricevuto il suo soprannome, "Yellowbird", durante i test della rivista Road & Track, i cui membri dello staff hanno notato il contrasto creato dalla sua vernice gialla contro i cieli nuvolosi nel giorno del loro servizio fotografico.
