I mozzi di bloccaggio, conosciuti anche come mozzi ruota libera, sono montati su alcuni (soprattutto vecchi) veicoli a quattro ruote motrici, consentendo alle ruote anteriori di ruotare liberamente quando sono scollegati (sbloccati) dall'asse anteriore. Questo è fatto per ridurre la resistenza meccanica della parte anteriore della trasmissione quando la trazione integrale non è in uso. Il mozzo, insieme alla ruota, è progettato per innestarsi (bloccarsi) sull'asse, per essere azionato dalla trasmissione nella trazione integrale; oppure il mozzo può disinnestare (sbloccare) dall'asse quando non è necessaria la trazione integrale, consentendo così alle ruote anteriori di ruotare liberamente all' interno del mozzo. Il mozzo è un componente in cui la ruota è montata direttamente e all'esterno dell'asse.
I vantaggi degli hub di sblocco per il normale utilizzo stradale si trovano principalmente nella maggiore efficienza del carburante. Quando i mozzi anteriori sono bloccati, anche se non viene inviata alcuna potenza all'asse anteriore (tramite una scatola di trasferimento), la rotazione delle ruote farà girare ancora l'asse anteriore, differenziale e albero di trasmissione, il che aumenta il carico sul motore. Sbloccando i mozzi si scollegano le ruote dall'asse, eliminando questo carico extra. Altri vantaggi includono anche il mantenimento del differenziale anteriore libero da usura non necessaria, funzionamento più silenzioso, meno vibrazioni e minore usura degli altri componenti della linea di trasmissione. Tuttavia, molti produttori elencano gli hub (anche in modalità 2WD) per diverse miglia al mese per lubrificare la trasmissione anteriore come parte del normale programma di manutenzione del veicolo.
I mozzi di bloccaggio meccanicamente attivati vengono attivati manualmente ruotando un interruttore sull'estremità dell'asse.
