L'incremento delle prestazioni portò la velocità massima dichiarata ad oltre 195 km-h. L'accelerazione media riscontrata sui modelli non elaborati era di 7,2 secondi (un secondo meno della variante berlina) per raggiungere i 100 km-h (l'originale verifica fu fatta sul parametro delle 60 miglia orarie), e il tempo di 12 secondi e 6 decimi per percorrere, con partenza da fermo, la distanza di 400 metri (ovvero il 1/4 di miglio tipico dei test statunitensi). Queste rilevazioni furono effettuate dal mensile U.S. (Hot Rod) nel mese di ottobre 1980. La rivista definì la duemila GT Veloce Alfa Romeo "the only european car able to be called muscle car", ovvero "l'unica auto europea che potesse essere definita una muscle car.
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L'incremento delle prestazioni portò la velocità massima dichiarata ad oltre 195 km-h. L'accelerazione media riscontrata sui modelli non elaborati era di 7,2 secondi (un secondo meno della variante berlina) per raggiungere i 100 km-h (l'originale verifica fu fatta sul parametro delle 60 miglia orarie), e il tempo di 12 secondi e 6 decimi per percorrere, con partenza da fermo, la distanza di 400 metri (ovvero il 1/4 di miglio tipico dei test statunitensi). Queste rilevazioni furono effettuate dal mensile U.S. (Hot Rod) nel mese di ottobre 1980. La rivista definì la duemila GT Veloce Alfa Romeo "the only european car able to be called muscle car", ovvero "l'unica auto europea che potesse essere definita una muscle car.
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