Ablaktörlő - szélvédővel (villamos, busz, trolibusz, mozdony, vonat, repülőgép, valamint hajó, komp, uszály, kotrógép, rakodó, kombájn vagy mezőgazdasági traktor) felszerelt jármű vagy más jármű felszerelése, amely az eső eltávolítására szolgál., szitálás, jégeső, hó és sár vezetés közben. Az első tervek a 20. század elején jelentkeztek, 1903-ban a szabadalmat Mary Anderson (feltaláló) és ír James James Henry Apjohn, valamint 1911-ben Gladstone Adams kapitány kapta. Az egyik ember, akinek a találmányát jóváhagyták, pólus, Józef Hofmann (1876–1957) volt, akinek az ötletét a Ford gyárában gyártották sorozatgyártásban. == Felépítés és működés == A leggyakrabban használt szerkezet egy hosszú, vékony gumi csík, amelyet tollnak neveznek, fém vagy műanyag fogantyúra feszítve, amelyet mechanikusan mozgatnak a jármű ablaküvegének külső felületén. Az ablaktörlő mozgását a szélvédőn elindíthatja egy kézi kar segítségével, amelyet a jármű vezetőfülkéjéből működtetnek, vagy (jelenleg leggyakrabban) egy megfelelő villanymotorral, megfelelő hajtóművel, amelyet a vezető szükség szerint bekapcsol, vagy egy esőérzékelővel. A múltban pneumatikus ablaktörlő rendszereket is használtak. == Az ablaktörlők típusai == Csuklós ablaktörlők - (köznyelven klasszikus vagy hagyományos) - régebbi típusú ablaktörlők, az idősebb autókban használják. Ezek az ablaktörlők fémkeretekkel vannak ellátva, illesztésekkel, amelyek a pengét az üveghez egyenletesen nyomják, hogy egyenletesen gyűjtsék a vizet az üveg minden részéből. Hátrányuk a hangosabb működés az újabb típusú ablaktörlőkhöz képest. Rúd nélküli ablaktörlők - (beszélgetés közben laposak) - a jelenleg használt típusú ablaktörlők, amelyeket a gyár új autóinak szállítanak. A klasszikus csuklós ablaktörlőkhöz képest nincsenek mozgó alkatrészek, azaz csuklós csatlakozással ellátott keret.
