1953. május - az építkezés megkezdésének eldöntése
1953. augusztus - építési munkák megkezdése
1953. december - elő prototípus készítése
1955 - Syrena prototípusainak bemutatása a Poznań vásáron
1957. március 20. - a 100 modell gyártásának megkezdése
1960 - megkezdődik a 101 gyártása
1960 - a Syrena Mikrobus prototípus felépítése
1960. május 1. - a Syrena Sport prototípus bemutatása
1961 - a Syrena Kombi prototípus felépítése
1962 - megkezdődik a 102. modell gyártása
1963 - a 103 modell gyártásának megkezdése
1966 - a 104 modell gyártásának megkezdése
1966 - a 110 modell bemutatása
1968 - a Syrena 104 szállítási verziójának előkészítésének első kísérlete
1968 - a Laminate Syrena projekt kidolgozása
1971 - a Syrena szállítási változat prototípusai (R-1, R-2, R-3)
1972. augusztus 21. - a termelés átadása a Bielsko-Biała-i Kisautó Gyárnak (FSM), 177 234 egység gyártása után, a 105. modell gyártásának megkezdése
1973 - az R-20 szállítási változat sorozatgyártásának megkezdése
1975 - a Bosto kisteherautó-sorozat sorozatgyártásának megkezdése
1983. június 30 - 521 311 egység előállítása után a termelés leállt
Az új lengyel kisautó tervezésének megkezdéséről szóló döntést 1953 májusában a kormány akkori elnöksége hozta meg. Ugyanezen év júniusában az FSO hivatalos megrendelést kapott egy népszerű autótervezés kidolgozására, amelyet a Gépipari Minisztérium és az Autóipar Központi Tanácsa adott ki. Az elfogadott feltevések szerint a Syrena nevet kapó autónak maximálisan ki kell használnia a Varsó M20 modell szerkezeti elemeit, és egy kicsi, sorban lévő, kéthengeres kétütemű motort kell használni a jármű vezetéséhez. Ennek a modellnek a testét fából készült csontváz formájában kellett készíteni, szálas táblával befejezve. A feltételezett építési megoldások akkori időkben innovatívak voltak; a motor az első tengelyt az illesztésekön keresztül hajtotta meg.
1953 augusztusában hivatalosan megkezdték az építési munkákat, amelyek végrehajtását három üzemre osztották: az alváz fejlesztéséért felelős FSO, a jármű karosszériájáért felelős BKPMot és a WSM Bielsko-Biała, amelynek feladata a motor korszerűsítése és korszerűsítése volt. Az összes munka koordinátora Eng. Karol Pionnier.
