mechanikus (a hajó meghajtására szolgál)
villamos energia (fedezi az egység villamosenergia-igényét navigálás és a kikötőben történő megállás közben)
hő (szükséges helyiségek fűtéséhez, rakományhoz, meleg használati víz előállításához, feldolgozó gőzhöz) A hajó erőműve egy vagy több vízálló rekeszben található.
Minden hajógép-terem funkcionálisan az alábbiakból áll:
a tengeri főerőmű - közvetlenül kapcsolódik a tengeri erőmű alapvető feladatának végrehajtásához: a légcsavar tengelyének (vagy több tengelyének) meghajtásához vagy a villamos motor (vagy több) villamosenergia-ellátásához a vízcsavar meghajtására - például dízel-elektromos meghajtással.
segédhajó-erőmű - a fő mechanizmusok munkájának biztosítása és a hajóerőmű egyéb feladatainak ellátása - elektromos áram, hő előállítása, segédmechanizmusok, hajóberendezések munkája. A mechanikai energia előállításával történő megerősítés az alábbiak szerint oszlik:
gőzhajó erőművek
dugattyú
turbina
dízel hajóerőművek
dugattyú
turbina
atomerőművek (csak a gőz előállításához szükséges hőenergia előállításának módjában különböznek egymástól - egy atomreaktorban) Komplikációkba is sorolhatók:
hagyományos (mechanikus energia továbbítása a vízcsavarokra)
egy fő motorral
sok fő motorral (egy-egy tengelyhez)
kombinált (mechanikus energiát továbbít a vízcsavarokhoz)
CODOG
kombinált dízelolaj
CODAG
kombinált dízel-elektromos és a gáz
kombinált gáz- és a gáz
kombinált gáz vagy gáz
kombinált gőz és gázok
CONAS
elektromos
dízel-elektromos
gőz-elektromos
Egy erőmű, amely közvetetten átalakítja az üzemanyagban lévő kémiai energiát (faszén, mazut, nyersolaj) mechanikus energiává. Ez magában foglalja a következő eszközöket: motorok (gőzmotorok, gőzturbinák), hajókazánok, kondenzátorok, betápláló és cirkulációs szivattyúk, fúvók. Szükség van a felszerelésekre is: takarmányvíz, gőzvíz, kondenzvíz, kenővíz, külső víz (hűtés). A betáplált vizet gőzkazánokká alakítják, ahonnan a motorba áramlik, és a benne levő hőenergiát mechanikai energiává alakítják, és közvetlenül (közvetetten) továbbítják a vízcsavarra. A megmunkált gőzt tovább vezetik a kondenzátorba, ahol kondenzálódik a külső víztel.
Az első gőzzel hajtott hajó egy 1802-ben épített Charlotta Dundos oldalkerék volt. Az ilyen erőmű főmotorja egy két- vagy háromfokozatú dugattyús motor, amely közvetlenül (sebességváltó nélkül) működik a hajtótengelyen.
