Le Boeing F/A-18E et F/A-18F Super Hornet est un chasseur de combat multirôle américain basé sur le McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. Embarqué à bord de porte -avions de l'US Navy, il est également en service au sein de la Force aérienne royale australienne.
Conception
Hornet 2000
Au début des années 1990, à la suite de l'abandon de l'A-12 Avenger II et à l'adaptation programmée (abandonnée entre- temps, en 1993) du F-22 Raptor à l' emploi depuis un porte -avions, McDonnell Douglas proposa en remplacement un projet baptisé « Hornet 2000 ». Bien que reprenant la formule éprouvée du McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, il s'agissait en fait d'un avion entièrement nouveau, avec :
Une structure agrandie, pour augmenter la capacité interne en carburant de 33 % ;
Deux pylônes supplémentaires pour l'emport de charges ;
De nouveaux réacteurs General Electric F414, offrant 20 % de puissance supplémentaire.
Projet de modernisation avec le radar Anemone
En août 1988, la firme McDonnell Douglas prit contact avec Dassault Électronique pour proposer une version de l’Anemone pour l' évolution « Hornet 2000 » du F/A-18 Hornet. La société américaine avait proposé de vendre le Hornet 2000 à la Marine française comme remplacement des Crusaders vieillissants. Au cours de cette année, Dassault Électronique et Westinghouse signèrent un accord d'échange de technologies de traitement du signal et de bus de données systèmes pour les applications électroniques de Défense. Initialement, le marché permettait au processeur 32 bits de Dassault, de technologie macro-hybride, d'être adapté aux standards américains.
Développement
En mai 1995, le prototype du F/A-18E rentre en assemblage finale, le premier moteur de production est livré à McDonnell Douglas le même mois. Le 19 septembre 1995 le F/A-18E1 effectue son "rollout".
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