Polski Fiat 125P - puzzles en ligne

Polski Fiat 125P

La Fiat Polski 125p est la version polonaise, fabriquée sous licence par Fiat Polski entre 1967 et 1991, dérivée de la Fiat 125.

Elle était disponible en plusieurs carrosseries : berline, break, limousine berline et cabriolet 6 portes, sport et pick-up tandis qu'une version coupé restera au stade de prototype.

Basée sur la carrosserie de la Fiat 125 italienne avec une motorisation provenant des Fiat 1300/1500, elle était facilement reconnaissable par ses phares ronds au lieu des phares carrés de l'original italien. Les finitions intérieures, bien que de bon niveau, étaient plus simples que celles de l'original italien.

Elle restera en fabrication sous la marque Fiat-Polski 125P de 1967 au 31 décembre 1982, date à laquelle le contrat de licence accordé par Fiat Auto a pris fin. Elle continua sa brillante carrière sous le nom de FSO 125p jusqu'en juin 1991, date à laquelle sa fabrication s'arrêta après 1 445 699 exemplaires produits dont 874 966 exportés dans le monde.

En 1978, FSO, avec l'aide de Fiat Auto, a développé une version spécifique de la Fiat 125p appelée Polonez, qui utilisait exactement la même base mais habillée d'une carrosserie « plus à la mode », comportant un hayon. La fabrication de la FSO Polonez, dérivée de la Fiat Polski 125p qui en conservait la même base mécanique, continua jusqu'à la fermeture de la vieille usine obsolète FSO de Varsovie, rachetée par Daewoo en 2001, et qui a été mise en faillite peu après.

En 1992, alors que le gouvernement polonais voulait privatiser son secteur automobile, il offrit à Fiat la priorité pour racheter les deux constructeurs polonais FSM et FSO. Fiat Auto, qui détenait une participation importante dans FSM, racheta intégralement cette société mais refusa d'investir dans FSO dont l'usine de Varsovie, datant des années 1930 et qu'il avait lui-même conçue, n'était pas jugée restructurable.

Dix ans plus tard, Daewoo rachètera FSO mais n'y survivra que peu de temps.