Le mât est une pièce généralement verticale, du gréement dormant d'un bateau à voile (espar), servant à soutenir les pièces nécessaires à la propulsion par le vent : voiles, vergues, bôme, étai, etc.
Le matériau utilisé peut être en bois, en métal (acier, aluminium) ou matériau composite, et sa structure peut être constituée d'un seul élément ou de plusieurs éléments assemblés.
On parle également de mât pour d'autres types de véhicules à voiles comme le char à voile ou la planche à voile.
Gréements anciens et traditionnels
Sur la plupart des navires, le mât passe à travers le pont par un trou que l'on appelle l'étambrai et repose sur la quille ; s'il repose sur le pont, celui-ci doit être soutenu par une épontille.
Sur les navires à gréement traditionnel, les mâts portent généralement le nom de la voile principale dudit mât.
On distingue classiquement les mâts suivants :
mât de misaine (à l'avant, peut être absent sur certains 2 mâts) ;
grand mât (le plus grand) ;
mât d'artimon (le plus sur l'arrière, peut être absent sur certains 2 mâts).À ceci s'ajoute le mât de beaupré situé à la proue et très incliné vers l'avant, presque à l'horizontale (bowsprit en anglais).
Navire entre 1 et 3 mâts
Les noms des mâts pour les navires à trois mâts et moins sont :
Cas particuliers de certains gréements auriques : dans les gréements à voiles latines au tiers (mât de chaloupe, lougres, chasse-marée), le grand-mât est aussi appelé « mât de taillevent ». Certains mâts d'artimon de gréement aurique (yawl, cotre à tapecul), s'appellent « mâts de tapecul ». Ils sont situés à l'arrière du gouvernail.
Navire entre 4 et 7 mâts
Dans le cas des mâts très nombreux (rare), les noms des mâts peut différer :
Termes anglais
En anglais, les termes présentent un faux-ami : « mizzen mats » pour désigner le mât d'artimon.
Copyright 2024 puzzlefactory.com Tous les droits sont réservés.
