La Lancia Stratos, ou Lancia Stratos HF de son nom complet, est une voiture de rallye construite par la marque italienne Lancia.
Elle a remporté trois titres consécutifs (classement constructeurs) du championnat du monde des Rallyes, en 1974, 1975 et 1976 (vainqueurs d'épreuves Andruet, Munari, Darniche et Waldegård, Alén et Tony Fassina remportant aussi chacun une course en 1978-79, ainsi que Tony Carello une autre en Coupe FIA pilotes de 1978), de même que trois autres titres consécutifs en championnat d' Europe des Rallyes, en 1976, 1977 et 1978 (deux avec le français Bernard Darniche, un autre avec Carello).
Elle a également remporté le titre du Championnat d' Italie des Rallyes (à quatre reprises d'affilée, de 1976 à 1979 avec Fassina (2), Pregliasco et Vudafieri), ainsi que ceux de France (en 1976 et 1978, avec Darniche), d' Espagne (en 1979 et 1981, avec de Bagration), et de Grèce (en 1978, avec Livieratos). Elle a en outre été Championne d' Europe de rallycross en 1976, avec l'autrichien Franz Wurz en version HF 2.4L.
Historique
Origine
Le dessin d'origine de cette voiture, peu commun, est dû au crayon affûté du grand maître Nuccio Bertone : un corps épuré « en coin », compact et large. Le concept-car Lancia Stratos 0 a été dévoilé en 1970, au Salon de l'automobile de Turin, il était alors propulsé par le moteur de la Lancia Fulvia V4.
La version définitive a finalement été très différente du modèle de présentation, autant dans son apparence, avec l'apparition d'un vaste cockpit vitré dépassant du reste de la carrosserie, que pour la motorisation, avec un moteur transversal central- arrière de 2 418 cm3 développant 190 chevaux, tiré des Ferrari Dino V6.
La Stratos fut la première voiture conçue en vue des rallyes internationaux, ce qui lui permit de gagner face aux autres modèles, qui, à l'époque, étaient de simples adaptations de versions initialement prévues pour l'usage routier de la grande série.
Carrière en Rallye
Lancia fit de nombreux tests de la Stratos en participant, en 1972 et 1973, à plusieurs rallyes, dans la catégorie Groupe 5. À partir de 1973, la Stratos fut produite à 401 exemplaires commerciaux, obligation pour l'homologation de sa version de rallye (en fait, sa version initiale). Cette homologation fut obtenue le 1er octobre 1974, pour la seconde partie du championnat du monde des rallyes 1974.
