El Rolls-Royce Wraith fue construido por Rolls-Royce en su factoría de Derby desde 1938 hasta 1939 y suministrado a fabricantes de carrocerías independientes como chasis de funcionamiento.
Wraith es también el nombre de un nuevo coupé anunciado por Rolls-Royce en 2013.
Primera generación
Diseño del chasis
El motor seis cilindros en línea, con válvulas superiores, 4.257 cc estaba basado en el 25/30 pero disponía de una culata de flujo transversal. La caja de cambios de cuatro -velocidades disponía de sincronizadores para la segunda, tercera y cuarta y conservaba el tradicional cambio en la mano derecha.
El Wraith disponía de muelles helicoidales independientes en la suspensión delantera basados en un Packard 120 manteniendo un suspensiones de ballesta semielípticas en el eje trasero. Los amortiguadores hidráulicos delanteros tenían su controlador de grado de suspensión que variaba con la velocidad del vehículo, haciéndolo tecnológicamente superior a su predecesor, el 25/30 H.P. y a l par con el Phantom III. El coche todavía fue construido en un chasis separado pero esto fue con soldadura en lugar de la tradicional construcción remachada. Los frenos de tambor eran accionados mecánicamente por el motor por un servo drive patentado por Hispano- Suiza y construido por Rolls-Royce bajo licencia. Se colocaron ruedas de alambre de 17 pulgadas de diámetro, con los radios usualmente cubiertos por llantas extraíbles. Se construyó un sistema de elevación hidráulica operado mediante una palanca situada bajo el asiento trasero.
Rendimiento
Los coches basados en el chasis del Wraith podían alcanzar las 85 mph (137 km/h); esto era muy dependiente del peso y estilo del cuerpo de carrocería colocado. En una prueba realizada por la revista "The Motor " en octubre de 1938, se registró un tiempo de 0-50 mph en 16,4 segundos.
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