El Honda NSX es un automóvil deportivo de dos plazas y motor central fabricado por Honda entre 1990 y 2005 ofreciendo diferentes versiones, como el cupé y el targa. En EE.UU. y Hong Kong se vendió bajo la marca Acura. Se fabricaron versiones de carreras del coche hasta finales de 2009 a pesar de haber cesado la producción 4 años antes. El NSX es en muchos sentidos como un líder técnico de la marca : Es el primer coche de producción que se construía con un chasis monocasco construido totalmente en aluminio, a la vez tiene una dirección asistida totalmente electrónica, así como un sistema electrónico para la mariposa de admisión con control Drive-by-wire y un motor con bloque de titanio y platino capaz de subir hasta las 8000 rpm.
Desarrollo y presentación
De acuerdo con el entonces jefe del departamento de desarrollo y más tarde director ejecutivo Nobuhiko Kawamoto se produjo el lanzamiento del proyecto para un superdeportivo Honda en 1986. Preestablecido bajo la dirección general del Jefe Ingeniero Shigeru Uehara, quien también es considerado el " padre del NSX" hizo, entre otras cosas, un exigente diseño en la construcción de chasis ligero con un motor compacto, una aerodinámica equilibrada con un mínimo de fricción a altas velocidades y un habitáculo orientado hacia el disfrute del conductor con visibilidad de 311,8 grados desde el asiento. Aquí, el equipo dirigido por el jefe de diseño de Ken Okuyama bajo las órdenes de Honda que pidieron una cabina inspirada en el diseño de burbuja como el avión de combate F-16 Fighting Falcon, que prescindió de puntales de acero molestos.Otras influencias en el diseño se debió a la anterior cooperación de Honda con el diseñador italiano Pininfarina remonta a 1984 en la presentación en el Turín I. Motor Show del prototipo "HP-X" presentado (Abreviatura de Honda Pininfarina -EXperimental). Este vehículo fue diseñado como un coche de motor central, en el desarrollo del Honda NSX. Se utilizó el motor V6 C27a1 de doble árbol de levas de 2.7 litros, del Honda Legend / y su hermano británico el Rover Sterling, Honda Retocó el Bloque por completo de 2.7 litros pasando de los 200cv que entregaba el C27a1 para entregar los 250cv para el Nsx Primera fase el motor era capaz de girar a 9.000Rpm's estuvo solo 1 año en fabricación para el mercado nipón y el inglés. También hay una gran similitud con el prototipo MG EX-E presentado en el International Motor Show en Frankfurt en 1985 por el grupo MG Rover, el diseño del cual era según el diseñador Roy Axe, muy influenciado por el Jet F-16, así como del Ferrari 308. Honda tenía en la década de 1980, el 20 por ciento de las acciones de MG Rover y ayudó en el desarrollo de diferentes modelos de la marca británica.
El diseño básico y el trabajo de puesta a punto para el NSX duró hasta 1989. Durante este tiempo, se dice que Honda llegó a tener alrededor de 400 registros de diversas patentes. Los últimos ajustes se realizaron en 1990, entre otros por el piloto de Fórmula 1 Ayrton Senna en el circuito de Nürburgring.
