A Porsche 912 a Porsche AG által Stuttgartban, Németországban, 1966 és 1969 között, illetve az 1975-ös modellév során Porsche 912 E típusjelzéssel gyártott luxus sportautó. A Porsche 912 E kizárólag az Egyesült Államokban volt kapható.
A modellfejlesztés háttere
Az utolsó 356-os, a Porsche 356C Coupé ára 14 950 német márka (56 kW-os (75 LE-s), 175 km/h-s végsebesség) és 23 700 német márka (97 kW-os (130 LE-s), 200 km/h-s végsebesség) között volt, ugyanekkor a Porsche 911-ért aminek hathengeres 97 kW-os (130 LE-s) motorja volt és 210 km/h-s végsebességre volt képes 21 900 német márkát kellett fizetni. 1964 szeptembere és 1965 márciusa között a 911-es és a 356-os párhuzamosan is kapható volt, de a kedvezőbb árú és teljesítményű 911-es miatt a 356-os eladások visszaestek, ezért igény támadt egy új belépőszintű modellre. A Porschénak nem volt ilyen irányú önálló fejlesztése, ezért a 911-es egyszerűsített, olcsóbb változataként 1965 áprilisában piacra dobták a 912-est a 356-os 1.6l-es, 66 kW-os (89 LE-s) négyhengeres motorjával.
A kisebb motoron kívül az autó felszereltségében sem érte el a 911-est, így például nem öt, hanem három műszer volt az óracsoportban – a vásárlóknak a 911-esben megszokott időmérő óráról és a kombinált műszerről le kellett mondani. Az 1966/67-es modellév során viszont már a megszokott ötös óracsoporttal készültek a sportkocsik. A legnagyobb változtatás a gyártás utolsó modellévében történt – 1965-1968 között 2211 mm-es, az 1969-es modellévben pedig 2271 mm-es tengelytávval készültek az autók.A 912-est kupé és targa változatban 1969 nyaráig gyártották.
Porsche 912 E
Az 1976-os modellévben a Porsche 912 E 10 845 dolláros áron belépőmodellként jelent meg az Egyesült Államok piacán a 911-es G-modell karosszériájával és egy 2.0l-es, négyhengeres, 66 kW-os (89 LE-s) Bosch L-Jetronic befecskendezős, boxer elrendezésű motorral. A 914-es gyártása ekkorra már leállításra került, az új 924-est pedig még nem forgalmazták az Egyesült Államokban, így átmeneti időre szükség volt egy belépőszintű modellre.
